Sustainable Mobility with Light Electric Vehicles
This studio will focus upon the proposition that we can achieve convenient and efficient urban mobility, while greatly reducing energy demand and carbon emissions, through use of light, intelligent electric vehicles organized into new kinds of urban-scale systems. It will pay particular attention to the potential application of this concept in Singapore.
Website
Montag, 2. November 2009
Donnerstag, 29. Oktober 2009
OpenInnovation in der Automobilindustrie II
Nachfolgend zwei Online-Communities für OpenInnovation Projekte im Automobilbereich
OScar Project
"It is the goal of the OScar Project to develop a car according to Open Source principles."
Local Motors
The goal is to design a highly attractive end product by enabling the community to choose its direction. But, in the process they're enleashing what is becoming one of the most powerful collaboration models. ...
OScar Project
"It is the goal of the OScar Project to develop a car according to Open Source principles."
Local Motors
The goal is to design a highly attractive end product by enabling the community to choose its direction. But, in the process they're enleashing what is becoming one of the most powerful collaboration models. ...
OpenInnovation in der Automobilindustrie
In dem Spiegel Online (26.02.09) Artikel von Thomas Hillenbrand "Web 2.0 für Pkw-Hersteller Lasst Google Autos bauen!"
- Forderung nach offenen Schnittstellen, Beta-Releases sowie Interaktion mit den Nutzern
- Gesellschaft wird zunehmend geprägt von Konzepten wie maßgeschneiderten Produkten, Mitmach-Design (Crowdsourcing) und sozialen Netzwerken
- Autoindustrie behandelt ihre Prototypen wie Staatsgeheimnisse; diskutiert nicht mit ihren Kunden; sperrt sich vehement dagegen, dass Dritte ihre Produkte modifizieren
- Pkw-Hersteller müssten "den Designprozess öffnen und ihn transparent und kollaborativ gestalten", fordert der Tech-Experte Jeff Jarvis in seinem Buch What would Google do?
- Und die seit einem Jahrzehnt bestehenden Fan-Communitys im Web seien vielen Autoherstellern "immer noch nicht geheuer, glaubt etwa Tom Kedor, Geschäftsführer von Motor-Talk.de. Kein Wunder - da kann man keine direkte Kontrolle ausüben.
- Frühe Designskizzen eines Fahrzeugs zur Diskussion ins Netz zu stellen, sei unmöglich, argumentieren Insider.
- aber warum sehen dann die meisten modernen Autos gleich aus?
- Mangel an Offenheit verursacht der Autoindustrie ganz reale Probleme...
- Autohersteller in Zukunft mit Produktionskapazitäten von rund 90 Millionen Fahrzeugen um einen Markt von nur noch 58 Millionen Pkw im Jahr balgen müssen, wird es ohne irre Ideen nicht gehen.
- Mit seinen Kunden offen zu diskutieren, heißt natürlich, eine gewisse Kritikfähigkeit zu beweisen - auch die war bislang keine Stärke der Autokonzerne.
- Vorreiter in Sachen Interaktivität und Mitmach-Web ist der Fiat-Konzern. Beim neuen Fiat 500 konnten Fans auf der Web-Seite Fiat500.com eigene Aufkleberchen für den Cinquecento kreieren.
- OpenInnovation Autoplattform: http://www.theoscarproject.org/
- Forderung nach offenen Schnittstellen, Beta-Releases sowie Interaktion mit den Nutzern
- Gesellschaft wird zunehmend geprägt von Konzepten wie maßgeschneiderten Produkten, Mitmach-Design (Crowdsourcing) und sozialen Netzwerken
- Autoindustrie behandelt ihre Prototypen wie Staatsgeheimnisse; diskutiert nicht mit ihren Kunden; sperrt sich vehement dagegen, dass Dritte ihre Produkte modifizieren
- Pkw-Hersteller müssten "den Designprozess öffnen und ihn transparent und kollaborativ gestalten", fordert der Tech-Experte Jeff Jarvis in seinem Buch What would Google do?
- Und die seit einem Jahrzehnt bestehenden Fan-Communitys im Web seien vielen Autoherstellern "immer noch nicht geheuer, glaubt etwa Tom Kedor, Geschäftsführer von Motor-Talk.de. Kein Wunder - da kann man keine direkte Kontrolle ausüben.
- Frühe Designskizzen eines Fahrzeugs zur Diskussion ins Netz zu stellen, sei unmöglich, argumentieren Insider.
- aber warum sehen dann die meisten modernen Autos gleich aus?
- Mangel an Offenheit verursacht der Autoindustrie ganz reale Probleme...
- Autohersteller in Zukunft mit Produktionskapazitäten von rund 90 Millionen Fahrzeugen um einen Markt von nur noch 58 Millionen Pkw im Jahr balgen müssen, wird es ohne irre Ideen nicht gehen.
- Mit seinen Kunden offen zu diskutieren, heißt natürlich, eine gewisse Kritikfähigkeit zu beweisen - auch die war bislang keine Stärke der Autokonzerne.
- Vorreiter in Sachen Interaktivität und Mitmach-Web ist der Fiat-Konzern. Beim neuen Fiat 500 konnten Fans auf der Web-Seite Fiat500.com eigene Aufkleberchen für den Cinquecento kreieren.
- OpenInnovation Autoplattform: http://www.theoscarproject.org/
Dienstag, 20. Oktober 2009
Montag, 19. Oktober 2009
Nissan Leaf
Artikel von David Welch - April 08, 2009 in der BusinessWeek:
"Introducing the Nissan Leaf Electric Vehicle"
- der Presse vorgestellt am 2. August 09
- Nissan chief Carlos Ghosn ... is betting that the Leaf and other EVs, will quickly become mass market hits, and even suggeste
- followed by a short video featuring an assortment of school-children explaining how good the Leaf is for all our futures. One youngster, presumably of his own free will, even compared the Leaf to an angel coming down to Earth. (einfache Erklärung "ist gut für die Umwelt", durch Kinder erzeugt Vertrauen in die Technologie, Kommunikation von Nachhaltigkeit und umweltbewusstes Handeln, Storytelling "ein Engel, der auf die Erde kommt")
- which runs a 100 miles on a single charge
- excluding the cost of the batteries, will cost no more to buy and run than a traditional gasoline-powered car-
- charging time is seven hours, although a 30-minute quick charge can get batteries back up to 80% of full power
- key to its success will be bringing down the cost of the batteries, which currently cost around $10,000 per car to make
- Nissan plans to lease the batteries to customers (BetterPlace)
- Charging time is seven hours, although a 30-minute quick charge can get batteries back up to 80% of full power.
- Mass production should help (to decreas the costs)
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"Introducing the Nissan Leaf Electric Vehicle"
- der Presse vorgestellt am 2. August 09
- Nissan chief Carlos Ghosn ... is betting that the Leaf and other EVs, will quickly become mass market hits, and even suggeste
- followed by a short video featuring an assortment of school-children explaining how good the Leaf is for all our futures. One youngster, presumably of his own free will, even compared the Leaf to an angel coming down to Earth. (einfache Erklärung "ist gut für die Umwelt", durch Kinder erzeugt Vertrauen in die Technologie, Kommunikation von Nachhaltigkeit und umweltbewusstes Handeln, Storytelling "ein Engel, der auf die Erde kommt")
- which runs a 100 miles on a single charge
- excluding the cost of the batteries, will cost no more to buy and run than a traditional gasoline-powered car-
- charging time is seven hours, although a 30-minute quick charge can get batteries back up to 80% of full power
- key to its success will be bringing down the cost of the batteries, which currently cost around $10,000 per car to make
- Nissan plans to lease the batteries to customers (BetterPlace)
- Charging time is seven hours, although a 30-minute quick charge can get batteries back up to 80% of full power.
- Mass production should help (to decreas the costs)
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Chevrolet Vol
Einige Informationen zum Chevrolet Volt
- will get 230 miles per gallon in the city
- goes on sale late next year (2010)
- gasoline engine keeps recharging the battery, so drivers can drive far longer than the Leaf’s 100 miles
- "It will be about how the government decides to rate the cars and how the manufacturers will communicate the message. Consumers, too, will have to be more open-minded and realistic about their expectations."
Business Week: Chevrolet Volt gets 230 mpg in the city, and only in the city, by: David Welch on 11. Aug 2009
- will get 230 miles per gallon in the city
- goes on sale late next year (2010)
- gasoline engine keeps recharging the battery, so drivers can drive far longer than the Leaf’s 100 miles
- "It will be about how the government decides to rate the cars and how the manufacturers will communicate the message. Consumers, too, will have to be more open-minded and realistic about their expectations."
Business Week: Chevrolet Volt gets 230 mpg in the city, and only in the city, by: David Welch on 11. Aug 2009
Elektroautos
Derzeit ist der Markt mit Elektrofahrzeugen noch recht übersichtlich. Eine Liste der Autos findet sich auf Wikipedia
Aktuell (10/09) im Verkauf
- Tesla Roadster
- AC Propulsion eBox
Kurz vor der Markteinführung
- Nissan Leaf
- Citroën C1
- Mitsubishi i-MIEV
- 2010 Chevrolet Volt (mit "Reichweitenverlängerung)/
Baugleich Opel Ampera
- 2010 Pininfarina-Bolloré B Zero
- Built your Dream (BYI)
Im Testbetrieb
- BMW/Mini E
- 2012 Mercedes/smart
Markt/Marktentwicklung
Markt und Marktentwicklung [Bearbeiten]
Der Markt für Elektroautos ist entgegen der Medienpräsenz des Themas gering. Derzeit sind in Deutschland 1436 Elektroautos zugelassen. Die Neuzulassungen pro Jahr in DE (nach KBA) bewegen sich im ein- bis zweistelligem Bereich: 2008 = 36 Fahrzeuge.
Pressekontakt KBA: Stephan Elsner
Telefon: +49 461 316-1283
E-Mail: Pressestelle@kba.de
Aktuell (10/09) im Verkauf
- Tesla Roadster
- AC Propulsion eBox
Kurz vor der Markteinführung
- Nissan Leaf
- Citroën C1
- Mitsubishi i-MIEV
- 2010 Chevrolet Volt (mit "Reichweitenverlängerung)/
Baugleich Opel Ampera
- 2010 Pininfarina-Bolloré B Zero
- Built your Dream (BYI)
Im Testbetrieb
- BMW/Mini E
- 2012 Mercedes/smart
Markt/Marktentwicklung
Markt und Marktentwicklung [Bearbeiten]
Der Markt für Elektroautos ist entgegen der Medienpräsenz des Themas gering. Derzeit sind in Deutschland 1436 Elektroautos zugelassen. Die Neuzulassungen pro Jahr in DE (nach KBA) bewegen sich im ein- bis zweistelligem Bereich: 2008 = 36 Fahrzeuge.
Pressekontakt KBA: Stephan Elsner
Telefon: +49 461 316-1283
E-Mail: Pressestelle@kba.de
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